Transat Jacques Fabre

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La bande du sud R�alisation d'un jeu de voile virtuelle (reloaded) Voir le sujet pr�c�dent:: Voir le sujet suivant Auteur Message DeLaval Administrateur - Site Admin Inscrit le: 23 Nov 2006 Messages: 1328 Localisation: LAVAL (�videmment! ) Post� le: 27/11/2006 � 13:00:28 Sujet du message: Le bar est ouvert Suite � le demande de certains, j'ai d�verrouill� le forum. Revenir en haut de page woodman Inscrit le: 29 Nov 2006 Messages: 933 Localisation: BREST Post� le: 29/11/2006 � 20:46:42 Sujet du message: Re: Le bar est ouvert DeLaval a �crit: Suite � le demande de certains, j'ai d�verrouill� le forum.

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Transat jacques vabre 2019 cartographie

En effet, au-delà d'une victoire dans la Jacques-Vabre, c'est surtout la validation de leur pari technologique pour remporter le Vendée Globe 2016-2017 que viennent quérir les skippeurs Imoca sur ce parcours de 5 400 milles. Epreuve quadriennale, le Vendée Globe, tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance, qui s'élancera le 6 novembre 2016 des Sables-d'Olonne, est l'événement phare du calendrier Imoca. Et sa prochaine édition mettra aux prises le nombre exceptionnel de trente prototypes à une coque. Disputée en double tous les deux ans sur une route qui, hormis la traversée de la Manche, équivaut au premier tiers de celle du Vendée Globe, la Transat Jacques-Vabre constitue donc pour eux un galop d'essai incontournable et riche en enseignements. Des preuves qui restent à faire Pour garantir aux bateaux d'ancienne gé­nération les plus optimisés de demeurer ­compétitifs, la nouvelle jauge (le règlement) a contraint les derniers nés de la classe Imoca – Banque-Populaire-VIII, d'Armel Le Cléac'h, Edmond-de-Rothschild, de Sébastien Josse, ­Safran-2, de Morgan Lagravière, Saint-Michel-Virbac, de Jean-Pierre Dick, et Hugo-Boss, du Britannique Alex Thomson – à adopter des quilles et mâts monotypes (identiques), qui les alourdissent.

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Si la majorité des concurrents en Imoca a opté pour une route Sud en ce début de Transat, certains dissidents espèrent rafler la mise en s'aventurant plein Ouest. Le point sur la course Après 48 heures, la flotte de la Transat Jacques Vabre est, sans surprise, menée par les trois bateaux les plus rapides du plateau, les Multi 50 Solidaires en Peloton ARSEP (Vauchel-Camus-Duthil), Groupe GCA-Mille et Un Sourires (Lamiré-Carpentier) et Primonial (Rogues-Souben). Les trois trimarans ont passé le Cap Finisterre ce mardi, avec un matelas de plus d'une cinquantaine de milles d'avance pour les leaders Vauchel-Camus et Duthil. Les premiers Imoca ont aussi atteint la pointe nord-ouest de l'Espagne. Certains, comme Kevin Escoffier et Nicolas Lunven (PRB, 6e), sont venus lécher de très près les côtes (1, 1 mille! ) pour passer à l'Est du DST (Dispositif de Séparation du Trafic) avant d'entamer leur descente vers Madère et les Canaris. C'est également l'option prise par Apicil (Seguin-Richomme, 9e) et Corum L'Epargne (Troussel-Le Cam, 8e).

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Ces derniers n'avaient donc d'autre choix que de tenter l'aventure des foils pour améliorer leurs performances. Pour autant, ces appendices n'ont pas fait leurs preuves. Les trois confrontations estivales ont en effet été remportées par un seul et même bateau: PRB, de Vincent Riou, « vieux » de cinq ans. Et lors de toutes ces courses, si les foilers ont montré un net avantage au reaching (lorsque le bateau est perpendiculaire au vent), aux autres allures, les « classiques » se sont avérés supérieurs et ont trusté les podiums. Sans pavoiser, Vincent Riou affiche – comme souvent – une certaine sérénité. A 43 ans, le vainqueur du Vendée Globe 2004-2005, qui fera équipe à partir de dimanche avec Sébastien Col, prévient les amateurs de course au large qu'ils devront intégrer à leur vocabulaire les termes shaft (partie du foil qui se rétracte dans le puits de dérive) et tip (extrémité du foil). « Les foils sont l'avenir du bateau en général, et la jaugeImoca actuelle fait qu'on est obligé d'en mettre pour être dans le coup si l'on a un bateau neuf.

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Reste à savoir si l'option paiera. En Class40, Aymeric Chappellier et Pierre Leboucher (Aïna Enfance & Avenir) mènent de justesse (4, 5 milles d'avance sur Goodchild et Delahaye à bord de Leyton) une course déjà terminée pour le duo japonais Hiroshi Kitada et Takeshi Hara, contraints à l'abandon après avoir déchiré leur spi. Ils ont dit Samantha Davies (Initiatives Cœur, 3e en Imoca): «Tout va bien à bord! La course se passe super bien jusqu'à présent et nous avons déjà atteint un nouveau record de vitesse pour le bateau - 34, 2 nœuds hier! Le seul problème aujourd'hui est que l'antenne AIS / VHF ne peut pas tenir en haut du mât à ces vitesses et nous l'avons perdue. Nous installons donc notre antenne de secours sur le tableau arrière dont la portée est plus petite. Matin ensoleillé ici, c'est beaucoup plus lent aujourd'hui, mais l'ordinateur me dit que nous sommes à 100% dans ces conditions de vent actuelles! Nous profitons au maximum de la lenteur de la navigation pour nous reposer car les premières 36h ont été un peu chargées.